就在生日這一天搭上期待已久的 "南迴普快車", 由台東開往枋寮. 台東(15:22)--(台鐵354普快車;1小時58分)-- 枋寮(17:20) 車子開動後, 數數車上的人頭 ..... 啊, 就4個乘客. 兩個為了拍照的男生, 一個日本背包客, 另一個就是我啦, 沿線也再只有4位乘客上下車而已. 熱情的背包客們, 請多多支持 "南迴普快車", 讓它可以持續的開下去. 在車上, 車長也熱心的介紹南迴沿線, 還送了兩樣東西給我, 真是令人意外又開心的生日禮物.. 一樣是 "大武->內獅" 的票根, 車長說, 因為內獅站沒有售票站, 所以要有印上內獅站的票不多見; 另一樣是車長在台鐵台東宿舍採撿的 "相思豆". 借了車長的工作手冊, 抄下南迴鐵路的概況... 【南迴線概況】 總計９８公里，大橋７０座，小橋１１８座，隧道３５個，人工抗炸掩體２個，中央隧道長８０公里７０公尺. 也記錄下普快車沿線停靠站... 穿越中央山脈的中央隧道是南迴線的重要分界，自西向東行，隧道西口是屏東縣，穿過總長八公里七十公尺的中央隧道就是台東縣。 (由東向西) 台東->康樂->知本->太麻里->金崙->(多良)->瀧溪->大武->古莊->【中央隧道】->[枋野]->枋山->內獅->加祿->枋寮 南迴線共有五個「消失的車站」，包括富山、三和、菩安、香蘭及多良. 「菩安站」原規劃用來協助中央隧道行車交會，屬於號誌及交會站。車站蓋了，卻在南迴線正式營運前就裁撤。 不只菩安站，大武與瀧溪間的「富山號誌站」也在營運前裁撤。 其餘三座則是因為旅客過於稀少而廢站。 「香蘭站」於1992年開始，只營運四年餘，1997年即裁撤； 「三和站」原名「美和站」，隨著太麻里至知本段完工，於1988年元旦通車，同樣在1997年裁撤。 「多良站」曾經是許多鐵道愛好者嚮往的山海小站，也曾經被譽為全台最美麗的火車月台，南迴線施工時規劃多良為號誌站，卻在通車前將號誌站裁撤；沒想到南迴線通車不到一年，又決定改設招呼站，每天上下午各停靠兩班普通車。但自2006年7月1日起結束旅客業務。 另一個特殊停靠點是「枋野站」，沒有客運也不售票，自然沒有月台，但每天上下午有普通車停靠，只接受一種乘客上下車─枋野站的台鐵員工。靠站的短暫時間裡，車長還特別推薦看山壁上的美麗瀑布，這回，我們看到了四段的瀑布喔. 這天，沿線除了美麗的山景、海景、山海小站，由於搭乘時間是傍晚時段，還看到了佈滿紅霞的天空與夕陽，外陽下的小琉球也清晰可見.